De komende jaren zal er daarom gewerkt moeten worden aan maatregelen om deze verkeersproblemen te verminderen, waaronder de verbreding van de Amersfoortseweg tussen de Oostelijke Randweg en de Bisschopsweg.

Ons uitgangspunt is dat de gemeente alleen betaald voor de groei van verkeer wat veroorzaakt wordt door de ruimtelijke ontwikkelingen en dat de provincie moet meebetalen aan groei van verkeer veroorzaakt door autonome groei en sluipverkeer.

Om aan te tonen dat de verbreding niet alleen een gevolg is van de groei van ons dorp, en dus volledig ten laste komt van de gemeente, dient er een verkeersstudie te worden uitgevoerd. Stel dat de verbreding van deze weg 5 mln. kost en uit de verkeersstudie blijkt dat 20% wordt veroorzaakt door sluipverkeer en autonome groei, dan zal de provincie hieraan 1 mln. bij moeten dragen.

Deze verkeersstudie moet ook inzichtelijk maken hoe breed de Amersfoortseweg ter plaatse van Haarbrug-Zuid moet zijn. Wanneer we deze verkeersstudie niet uitvoeren stelt de provincie de breedte van deze weg vast en wel op de maximale maat. Een smallere uitvoering is dan niet mogelijk, waardoor de uitgifte van grond (en dus inkomsten voor de gemeente) lager zal zijn.

Daarnaast is de verkeersstudie een voorwaarde voor de start van de bestemmingsplanprocedure van Haarbrug-Zuid. Wordt de studie niet uitgevoerd dan loopt het plan Haarbrug-Zuid vertraging op, wat weer gevolgen zal hebben voor onze bedrijven en de werkgelegenheid binnen ons dorp.

Inmiddels is de raadsvergadering waarin er een besluit is genomen over het beschikbaar stellen van een krediet van € 25.000,-- afgerond. Elders in de krant zal wellicht te lezen zijn wat er is besloten.

Gezien de argumenten die we genoemd hebben, kunt u begrijpen dat onze fractie volmondig ja heeft gezicht om deze, relatief gezien, geringe investering te nemen.

Namens de ChristenUnie,

Alexander Blankestijn